Aeropuerto de Caracas OMZ, Charallave, P-370

(LN31.370.006)

Primeras observaciones del clima refiriéndome a una especie de nube parásita sobre la pista. Hace poco resolvimos ampliar la propiedad, adquiriendo los terrenos de “Las Casitas” esto permite tener mayor flexibilidad y no tener que entrar en problemas de hangares de dos niveles. OBSERVAR Nota: He venido observando que aparentemente la loma donde construimos la pista tiene una “nube parasita” – observar si es cierto! Posiblemente así sea por observaciones que vengo haciendo solo. CLIMA. Todavía esta pendiente el establecimiento de criterio para el trazado de la vía de acceso, pasando por terrenos que fueron parcelados (en planos).

– Estoy comenzando a estudiar el Terminal Nacional, y se hace necesario aumentar el área del terreno donde se ubicara.

– Es conveniente recordar cual será la forma que se pronostica como resultara el terreno al otro lado de la calle, para estudiar posibilidad de estacionamiento.

– Ver estudio SA P-370- 0802786P y 15027812M.

El 15 septiembre 1978. Pude observar una capa muy baja de nubes +- 500`sobre el terreno de poco espesor 1.500 (tope) que cubría todo el terreno de los valles del Tuy el Aeropuerto de Caracas estaba justamente fuera de ella. Ver fotos tomadas ese día durante el vuelo local +- 1:30 (8:20am – 10am). TJS

Anotaciones y dibujos de papá que hacía en cada proyecto o situación. En este caso para entender el clima, los valores y debilidades del terreno para el Aeropuerto Caracas. Loly

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(DP18.03.07)
(DP18.08.04)

(DP18.03.07) 1975. Gráficos de rellenos preliminares. Movimientos de tierra para conformar el terreno desarrollable. El excelente trabajo del Ingeniero Roberto Bello, permitió equilibrar exactamente la misma cantidad de tierra a excavar, con la necesaria para rellenar. TJS

(DP18.08.04) 12 febrero 1978. Condiciones para la fecha.

(AC13.189)

(AC13.040)

(AC13.189) 01 noviembre 1980. En el Aeropuerto de Caracas Tomas J Sanabria E con Tomas José Sanabria Maal, un nieto, quien hoy día también es piloto.

(AC13.040) 1981. Vista del Conjunto Aeropuerto de Caracas desde el SurOeste.

(LN31.370.024)

(LN31.370.024) junio 1977. Idea preliminar para la Torre de Control.

(LN31.370.072) junio 1979. Planteamiento. El GORECKZY que se elaboró de esta solución fue enviado a la firma que va a hacer los planos de construcción para su estudio. La escalera de acceso al techo de la cápsula ha de ser por fuera entre la baranda y el parapeto remate del techo. Revisión de lo estudiado hasta la fecha. TJS