(FVS.031) La arquitectura en Caracas y Venezuela. Circa 1970. A veces pienso si el diseño en sí para un país como el nuestro tiene tanto valor como para otros donde existen condiciones diferentes. En Venezuela contamos realmente con muy buenos diseñadores, se ve en la Escuela y en proyectos de muchos profesionales, es cierto que la mayoría de estos son un fiel reflejo de obras de maestros conocidos, pero tienen gran valor de diseño, ahora bien la mayoría de ellos no se llevan a cabo, se quedan en proyectos o en promociones … esto me hace pensar si no es más bien conveniente el tratar de hacer cosas más factibles, más sencillas para después, una vez que estas sean aceptadas por el público, cuando se pueda proceder con los diseños más sofisticados. Hacer en nuestro medio una OBRA como es debido representa una labor titánica!! Vender ideas nuevas es gran labor para el futuro de la profesión.

(FVS.032) Circa 1970. Las peleas, las intrigas, la manifestación de descontento y las continuas críticas que siempre he sentido después de cada Obra son prueba de lo que acabo de decir: Es corriente tener que pelear tanto que uno hasta se enferma. Úlceras son corrientes en nuestro medio! Lo importante es la satisfacción que se siente después de constatar que después de un tiempo, el público acepta lo que es bueno y aquello que fue criticado, pero que uno defendió con plena convicción de lo que estaba proponiendo.

(FVS. 409) noviembre 1974. AVIACIÓN. Cessna 337 D, siglas YV-T-TTB. Resumen de tiempos y estimados en vuelo:
BAFM / Puerto Ordaz          08 noviembre 1974
Puerto Ordaz / Canaima     09 noviembre 1974
Canaima / BAFM                10 noviembre 1974

A- Salimos de Caracas a las 3:30 con Rudolf Gebri 4268909/6292, primo de Sisa y su esposa, Jeane Marie y Sisa. Llegamos allá a las 5:40. Es decir que el tiempo de ruta fue de 2:10 horas. La ruta fue BAFM a UCHIRE, con rumbo directo de 120 grados luego por la vía A16 pasando por San Tomé. Al llegar tomamos gasolina full todos los tanques.

B- Al día siguiente salimos después de las 11 am. Rumbo Canaima. Fuimos a 8.500 pies en el radial 180 de Puerto Ordaz. El día estaba muy bueno para ver los saltos del Auyantepuy. Sobre volamos la zona y luego aterrizamos en Canaima luego de haber volado por DOS HORAS (sobre el Auyantepuy variamos de altura entre los 7.000 y 4.500 peo no más bajo).

C- De regreso tenía dudas con relación a la gasolina pero luego de revisar varios tiempos constatando el viento y el rendimiento, resolví tomar la vía hacia Ciudad Bolívar y seguir directo hacia BAFM así:

 

– Salimos de Canaima a las 14:24, ascendí hasta 8.500 moderadamente a 120 mph.
– Crucé La Paragua a las 14:43 (es decir 130 knots. Utilicé los tanques auxiliares por  42 minutos)
– Luego Cerro Bolívar a las 14:58 (150 knots)
– Abeam Ciudad Bolívar a las 15:12 (de aquí tomé el radial 314 grados)
– Abeam San Tomé a las 15:34
– Abeam Barcelona a las 15:58 (Zaraza a las 15:59. Volví a utilizar los auxiliares por unos 7 minutos más)
– Abeam Altagracia a las 16:28
– BAFM a las 16:50 (había estimado a las 16:51)

(FVS. 410) noviembre 1974. AVIACIÓN (dibujos)

EN RESUMEN:
De BAFM hacia PUERTO ORDAZ se debe estimar 2 horas 10 minutos.
De PUERTO ORDAZ a AUYANTEPUY 1 hora.
Generalmente se vuela sobre la zona una hora, es decir que son DOS HORAS entre Puerto Ordaz y Canaima.
De CANAIMA (pasando sobre Ciudad Bolívar) directo a BAFM se puede estimar 2 horas 25 – 30 minutos.
El sábado 16, al llenar los tanques observé.
Auxiliar izquierdo= 59 Pr=126.
Auxiliar derecho=61  Pr=114.
O sea que le cupo un total de 360 litros.
Consumo: en 4:26  360 litros  81 litro / hora.

La capacidad total es de 480 litros, luego le quedaban todavía 120 litros a ese régimen podría haber volado 1:30 horas más.
No tengo seguridad si en Puerto Ordaz lo llenaron completo o no, ya que el consumo no fue parejo.
Utilicé los tanques auxiliares por un total de 49 minutos.

Su capacidad total es de 136 y consumí 120, o sea, quedaban 16 litros
El consumo de 143 litros hora, el resto lo manda a los principales.
RESUMEN … Un viaje con dos despegues a una altura de 6.500 msl se debe estimar 6 horas.